日本经济新闻近日报道称，三菱重工计划在2027年重启位于冈山县玉野市的闲置造船台和生产线，理由是眼下手里的军舰订单已经多到排不开。这座船厂1917年就已建厂，原本属于三井造船玉野造船所，二战后三井逐步退出军船业务，2021年10月三菱重工正式把厂区买下，并入三菱重工海事系统公司。收购之后长期没有军船订单，大部分核心船台和生产线一直闲着，只有陆地上的厂区还在做零部件生产维护。 三菱重工长崎造船厂船坞与最上级护卫舰资料图 订单突然涌来，背景是日本防卫预算连年上涨。报道援引日本防卫省数据称，2026财年日本防卫预算已提高到590亿美元，创下历史新高，近几年保持年均约10%的增速，2027年预算预计还要再上台阶。按照日本政府制定的国家安全保障战略等文件，2023到2027这五年，防卫预算要推高到43万亿日元的规模，而且钱更多投向海上和空中装备。 海自眼下的重点项目有四块。头一块是新型多用途护卫舰，也就是最上级的改进版本，用来替换老旧的阿武隈级和朝雾级，排水量约4800吨，计划建造12艘，单艘造价近7亿美元。报道称，早期最上级最大的短板是没有垂发系统、不具备区域防空能力，新版FFM将补上这块，预计单艘标配16单元MK-41垂发，可装填日本自研防空导弹。 日本海上自卫队最上级护卫舰海上试航资料图 第二块是两艘宙斯盾系统搭载舰ASEV，搭载陆基宙斯盾系统SPY-7(V)1，排水量12000到14000吨，装128单元垂发，火力远超现役摩耶级，是日本二战后建造的体量最大、火力最强的水面舰艇，单艘造价约70亿美元。防卫省计划2027财年交付首艘、2028财年交付第二艘。报道称，这两艘巨舰长期占用大型干船坞，对三菱重工的船坞资源挤压很大。 正在船坞中建造的日本ASEV舰岛资料图 外界绘制的ASEV宙斯盾系统搭载舰设想图 第三块是大鲸级常规动力潜艇。这型艇抛弃AIP、改用高能量密度锂电池动力组，配合泵喷和静音设备，隐蔽性处于全球常规潜艇第一档，装备6具533毫米鱼雷发射管，可发射18式重型鱼雷，后期有望整合12式导弹，单艇造价约8.1亿美元，由三菱神户和川崎神户轮流建造。报道称，海自大体按每年退一艘、下水一艘、开工一艘的节奏，保持水下长期有22艘现代化潜艇。 大鲸级潜艇水面航行资料图 第四块是大型补给舰和远洋两栖支援舰。报道称，海自现有2艘满载25000吨的摩周级和3艘满载15000吨的十和田级补给舰，均已服役三四十年，性能落伍、吨位也不够用。随着海自战略重心转向西南诸岛，还要参与美国、澳大利亚组织的远洋联合巡航和演习，没有够格的补给舰，舰艇编队走不远。 日本海自摩周级远洋补给舰资料图 报道分析称，补给舰船体大、电子设备安装密度远低于主力战舰，建造难度次一级，但对干船坞尺寸要求很高。长崎造船厂不是没有大船坞，只是把它留给补给舰太浪费，宝贵船位要让给新型护卫舰和ASEV，重启闲置多年的玉野厂区，反而成了资源最大化利用的选择。当然，重启也不轻松：造船业依赖熟练工人，日本老龄化严重，当年的工人早已退休转行，配套产业也跟着萎缩，重新爬坡需要不短的时间。 特别