伊尔平郊外的公路之上，一枚标枪导弹直接掀飞坦克炮塔，整支行军车队当场停滞不前，后方可供撤退的道路也被火力切断。 两三人组成的乌军反坦克小组潜伏在道路两侧的树林当中，他们会放任先头几辆战车通过，等到长长的行军队伍全部进入伏击区域，再从多个方向同时开火，优先打击队伍的头车和尾车。 前后车辆被摧毁之后，整条公路直接被堵死，困在路面中间的各式战车动弹不得，只能任由反坦克小组逐个瞄准打击。 这并不是打完一轮就迅速撤离的短暂偷袭，绵延几十公里的公路沿线，伏击点位接连不断，作战小分队不停变换阵地，从前一天夜间一直交火到次日白天。 这条公路堆积起大量损毁装备，俄军突击纵队为何会陷入这般困境，今天来聊下这个事情。 2022年2月冲突刚刚爆发的那几天，俄军近卫第98、第106空降师，搭配近卫坦克第4师部分装甲单位，从白俄罗斯境内出发，行军路线穿过切尔诺贝利隔离地带，顺着M06日托米尔公路向着基辅方向推进。 俄军没有依靠单一路线发起突进，三路兵力同步向基辅压近，西北方向取道安东诺夫机场、布查、伊尔平，也就是外界熟知的那支漫长行军车队，队伍前后延伸大约64公里。 正西方向依托M06公路向前开进，东北方向还有一支部队，从切尔尼戈夫向南行进，目标直指布罗瓦里，三路部队同步推进，计划快速实现对基辅的合围。 矛盾出现在部队编制以及战术安排层面，VDV空降部队重型装备配置充足，但是步兵员额配置偏少。 行军途中坦克、装甲车冲在最前方，能够用来肃清道路侧翼威胁的步兵分配不足，公路两旁的树林、村落、高地，都没有足够兵力前去占领管控。 标准的装甲突击打法，是装甲车辆向前开路，步兵紧随其后逐片清扫道路两侧，以此保障整条行军路线的安全。 而俄军这次行动，装甲集群沿着公路长驱直入，两翼地带完全处于缺少防护的状态。 64公里的距离，拿现实场景做个参照，差不多等同于北京天安门到河北廊坊的距离，一整支车队铺展开，车头车尾能够相隔几十公里。 当头车遭遇火力打击的时候，车尾的车辆还在几十公里之外排队向前开进。 乌军的作战逻辑十分清晰，两到三人的作战小组携带标枪导弹，隐蔽躲藏在路边林木之中，放任先头车辆通行，等到大段车队驶入狭长公路，再一齐开火。 优先击毁首尾车辆，把前进、后撤两条通路全部封死，公路上的战车就此变成静止的打击靶子。 标枪导弹采用攻顶的作战模式，专门针对坦克炮塔防护最为薄弱的顶部位置，导弹发射完毕之后，射手直接丢弃发射筒转移阵地，寻找下一次伏击机会。 这不是一场一次性战斗，而是几十公里路段之上的层层袭扰，不同的作战小分队轮番上阵，分段消耗这支长途行军的纵队。 俄军手上拥有战斗机还有武装直升机，却没办法做到不间断伴随掩护地面行军。长航时侦察无人机数量有限，没办法沿着整条公路持续扫描树林之中的隐蔽伏击点位。 固定翼战机的精确制导弹药储备并不充裕，就算发现伏击点位，也很难做到随叫随到快速清除威胁。 武装直升机的数量同样有限，加上乌军手里存有大量毒刺防空导弹，直升机不敢长时间低空盘旋在车队上空。 一旦车队遇袭停滞，空中支援没办法第一时间赶到清除周边威胁，地面部队就只能硬扛对手的持续打击。 特朗普后续在媒体采访当中发表过一番言论，原话是“俄罗斯犯了一个巨大的错误。 他们把大军摆在那条通往基辅的土路上，结果被困住，遭到屠戮。” 他还提出观点，如果由自己来指挥，三天就可以拿下基辅。 这番内容只是采访当中的个人看法，并不属于严谨军事研判，事后不少军事分析人员都专门反驳过三天攻占基辅的这类说法。 再回到这条公路，按照西方机构战后复盘统计，这一路投入数千兵力的突击纵队，损失各类装甲车辆超过200台。 公路沿线，每隔十几米，就能够看见烧毁的坦克、伞兵战车、油料卡车的各类残骸。俄军想要快速突袭基辅，短时间结束冲突的设想，在这条公路上彻底落空。这条公路发生的系列战斗，之后被全球不少军事院校拿来，作为装甲长途行军作战的反面教学案例。 对此，你们有什么想法？ 信息